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飛機近地飛行時，地面限制氣流下洗，下洗角和誘導(dǎo)阻力減小，升力系數(shù)增大。當(dāng)機翼距地面的高度等于其一個翼展時，誘導(dǎo)阻力減小1.4%；當(dāng)機翼距地面的高度等于翼展的1/10時，誘導(dǎo)阻力大約減小48%。

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機型重量差不多的兩架飛機，下單翼的飛機地面效應(yīng)明顯高于上單翼的飛機。

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下單翼飛機的機翼更加靠近地面，受到地面效應(yīng)更強，會導(dǎo)致飛機升力增加明顯，接地時飛機更容易拉飄而導(dǎo)致平飄距離過長，剩余跑道不足，因此帶桿量相對要少。

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“地面效應(yīng)”對直升機的影響

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對直升機來說，由于地面效應(yīng)，有地效時懸停高度要明顯高于無地效的懸停高度，很多直升機的有地效懸停高度都超過1000米。充分利用地面效應(yīng)可以提高直升機載量，提高直升機的靜升限（標(biāo)準(zhǔn)大氣狀態(tài)下，直升機能夠進行懸停操作的最大高度）。

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今天的內(nèi)容就到這里啦，明天我們繼續(xù)了解關(guān)于地面效應(yīng)的話題，到時候要來奧~蘇州天海通航，專業(yè)培訓(xùn)飛行執(zhí)照。