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學習并非只會理論知識就行，還要聯(lián)系實際不斷地實踐才能更好地掌握技能。昨天小編分享了一些關(guān)于飛行中復(fù)飛的知識，那么你們知道復(fù)飛應(yīng)該注意什么呢？現(xiàn)在就跟小編一起來看看吧~

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復(fù)飛注意事項

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1.?確認復(fù)飛推力到位，讀出FMA上的正確顯示。如空客必須報出FMA顯示的“MANTOGA、SRS、GATRK”以保證發(fā)動機處于最大功率狀態(tài)。

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2.??在低空復(fù)飛，要確認如果沒有穩(wěn)定的正上升率，不要急于收輪，因為機組在復(fù)飛過程中，如果操縱不當可能會導致飛機接地。

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3.?單發(fā)復(fù)飛一定要蹬夠方向舵（保持起飛航跡，并平衡好偏轉(zhuǎn)力矩）和控制飛機上仰姿態(tài)（12.5度左右為宜），使飛機平穩(wěn)地轉(zhuǎn)入上升。?

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4.?遇有風切變時的復(fù)飛，不要改變當時飛機的形態(tài)，當飛機復(fù)飛姿態(tài)穩(wěn)定并有一定的安全高度且確認已經(jīng)改出了風切變，再收襟翼和輪子。風洞試驗表明，改變飛機形態(tài)會瞬間增加飛機阻力，這對改出風切變非常不利。

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5.?低高度特別是已經(jīng)飛越了跑道入口的復(fù)飛，要騰出大部分視線監(jiān)控地面，判斷飛機的實際狀態(tài)和離地高度。??

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6.?臺風天氣復(fù)飛，五邊頂風大，進近速度往往在150—160kts波動，一旦啟動復(fù)飛，要及時將仰角抬夠（嚴格跟指引或抬仰角到17.5度），防止增速過快，造成形態(tài)超速。??

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7.?通信失效時，嚴格按照各機場制定的通信失效程序執(zhí)行。

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8.??飛機已經(jīng)接地滑跑之后，如果需要復(fù)飛，則加滿油門增速達到或超過VREF，方可抬前輪離地。否則，速度不夠就抬，極易造成起飛擦機尾。

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關(guān)于復(fù)習的內(nèi)容小編就分享到這里啦。蘇州天海通航，專業(yè)培訓飛行執(zhí)照。