????先給結(jié)論：航司無權(quán)加開航班。

????隨著國際疫情的不斷惡化，越來越多的人購買回國機票。如今不管是美國還是英國，回國機票已經(jīng)是一票難求，絕大多數(shù)的航班都已經(jīng)售罄。有的人就問，既然機票難求，航司不能多開幾個航班，把人接回來么？

????這里面要和大家普及幾個基本的概念。

????第一：確診感染甲類傳染性疾病的乘客，航司有權(quán)拒絕登機。

????規(guī)定比較清晰，甲類傳染性疾病是不允許登機的；乙類傳染性疾病因急救等原因必須乘機的，需要持醫(yī)療證明向民航管理局提交申請，申請通過后才允許登機。這也就是說為什么會有人服用退燒藥，隱瞞病情，乘坐航班。

????航空業(yè)本身就是以人身安全為第一考慮的，為了保證旅客的身體健康，對于甲乙兩類傳染病患者是要拒絕登機的。所以，在重點國家回國的航次上，乘務(wù)員會多次測乘客體溫。畢竟新冠肺炎屬于乙類傳染病，甲類防控。

????第二，如果航司要上新航線或者加密（增加密度）航線，必須取得航權(quán)和時刻

????航權(quán)，意味著你有權(quán)利飛這個航線。只是恢復(fù)運力是不需要重新申請的，而新航線和加密航線，必須重新申請航權(quán)。關(guān)于航權(quán)的定義，有興趣的小伙伴可以看一下中國民航總局關(guān)于航權(quán)的解釋，包括：領(lǐng)空飛越權(quán)、技術(shù)經(jīng)停權(quán)、目的地下客權(quán)、目的地上客權(quán)等等一系列的權(quán)利。

????國際航線的航權(quán)申請牽涉到兩個國家的博弈，并不是航司想要加就可以加的。并且航權(quán)的申請周期較長，不是很快就能申請到的。

????拿到航權(quán)之后，還需要拿到目的地機場的時刻以及出發(fā)機場的時刻。這個過程也是要耗費時間去談的。

????所以說，運力縮減和恢復(fù)都不難，但是想要提升運力增加航線或班次，基本上是不可能的。

????第三、國家層面撤僑

????既然航司沒有辦法在緊急時期增加運力，那么出現(xiàn)緊急狀況時如何保證物資和人員的運輸？這里就要提到國家的行動力了。

????當時態(tài)比較緊急時，由外交部聯(lián)合民航總局和目的地國家的外交部門進行溝通，可以采用包機的形式，一方面送支援人員和物資過去，另一方面接部分僑胞回國。但是這種大規(guī)模的撤僑行動主要由國家層面發(fā)力，航司只是配合。

????第四、處于安全考慮取消航班

????無論是恢復(fù)航班還是包機撤僑，這都算是好消息。但如果疫情進一步惡化，考慮到航班上普通乘客的個人安全，航司可能被國家要求停飛航班。將所有的運力留給國家統(tǒng)一調(diào)度，或者援助物資，或者包機撤僑。屆時就不是說你有機票就能回來，如果沒有中國國籍，這個包機的票你是拿不到的。這個時候，你就懂得護照上的國徽的意義了。

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我是龍翔可樂

一個專心寫教程的鍵盤攝影師