先給你們看看軸承室磨損的修復(fù)過程及現(xiàn)場(chǎng)圖片，有沒有你們想象中的那么難搞。

1.使用氧氣乙炔進(jìn)行烤油，直至油污完全碳化，無火花四濺為止；

2.用砂輪片對(duì)修復(fù)部位進(jìn)行打磨處理，露出金屬原色，軸承室磨損表面達(dá)到一定粗糙度；

3.用無水乙醇清洗軸承室部位；

4.按比例調(diào)和索雷碳納米聚合物，將材料均勻嚴(yán)密的涂覆在修復(fù)部位；

5.沿基準(zhǔn)進(jìn)行刮研，待材料固化；

6.材料固化后，核實(shí)修復(fù)后尺寸無誤，清除多余材料；

7.回裝部件，修復(fù)完成。

企業(yè)設(shè)備出現(xiàn)軸承室磨損的問題后，不要急著選擇傳統(tǒng)修復(fù)技術(shù)，和碳納米聚合物材料相比來說，該材料具有抗沖擊、耐腐蝕、抗磨損、抗壓強(qiáng)度高、粘著力強(qiáng)、機(jī)加工性能優(yōu)等優(yōu)點(diǎn)，并且修復(fù)過程中不會(huì)產(chǎn)生高溫，更不會(huì)出現(xiàn)熱應(yīng)力集中等現(xiàn)象。

對(duì)于此次減速機(jī)軸承室磨損修復(fù)來說，選擇采用索雷碳納米聚合物材料進(jìn)行修復(fù)，不僅不需要對(duì)設(shè)備進(jìn)行大量的拆卸，而且還大大縮短了企業(yè)停機(jī)停產(chǎn)時(shí)間，降低了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失。對(duì)于企業(yè)來說是目前較為成熟的和性價(jià)比較高的一種維修方案。