C5102 R-1/2H C5240(HP)-XSH銅合金沖壓銅帶

在材質(zhì)方面，向銅中添加微量元素，以達(dá)到在不損失導(dǎo)熱性的前 提下，提高其強(qiáng)度和軟化點(diǎn)，從而減薄帶材的厚度，節(jié)省用鋼量；在制造工藝方面，采用高頻或激光焊接銅管，并用鋼釬焊代替易受鉛污染的軟焊組裝散熱 器芯體。這些努力的結(jié)果示于表6.2，與釬焊鋁散熱器相比，在相同的散熱條件 下，即在相同的空氣和冷卻劑的壓力降下，新型銅散熱器的重量更輕，尺寸顯 著縮?。辉偌由箱摰哪臀g性好、使用壽命長(zhǎng)，銅散熱器的優(yōu)勢(shì)就更明顯。此外，為了環(huán)保，大力

QAl9-2 - - - CuAl9Mn - CuAl9Mn2

QAl9-4 C61900 CAl03, CAl06 - CuAl8Fe, CuAl10Fe - CuAl18Fe3, CuAl10Fe3

QAl10-3-1.5 - - - CuAl10Fe C6161, C6161 -

QAl10-4-4 C63000, C63200 CAl04, CAl05 CuAl9Ni5, Fe3Mn CuAl10Ni C601 CuA10, F5Ni5

QAl11-6-6 - - - CuAl11Ni C6280 -

QBe2 C17200, C17300 - CuBe2 CuB2 C1720 CuBe2

QBe1.9 C17200 - CuBe1.9 - - -

QBe1.7 C17000 CB101 CuBe1.7 CuBe1.7 C1700 CuBe1.7

QSi1-3 C64700 DTD498 - CuNi2Si, CuNi3Si - CuNi2Si

推廣和發(fā)展電動(dòng)汽車，每輛汽車的用鋼量將成倍增加。

鐵路

鐵路的電氣化對(duì)銅和銅合金的需要量很大。每公里的架空導(dǎo)線需用2 噸以上的異型銅線。為了提高它的強(qiáng)度，往往加入少量的銅（約1%）或銀 （約of%）。此外，列車上的電機(jī)、整流器、以及控制、制動(dòng)、電氣和信 號(hào)系統(tǒng)等都要依靠銅和銅合金來工作。