要了解Logus的起源，它必須回到1年1987月51日，當時Autolatina正式創(chuàng)建。大眾汽車和福特的行政和制造工會的使命是共享技術，從而在南美市場危機時刻降低成本。當時的全國市場領導者大眾汽車是大股東，擁有<>%的股份。

合資企業(yè)的第一批汽車是在未來十年內推出的。Logus于1993年推出 - 基于福特護航第四代平臺的細長雙門轎車，該平臺也是指針的起源。它是Autolatina最后的模型水果之一，于1996年1月正式解散。

在短暫的生命周期中，Logus以其良好的內部空間贏得了粉絲。其2.52米的軸距確保了后排乘客的舒適性，而416升的后備箱（后排座椅靠背折疊后可達到688升）可以輕松攜帶中型家庭的行李。其4.28米的長度使其成為當之無愧的中型汽車地位。

該型號提供三種配置：CL 1.6、CL 1.8 和 GLS 1.8。頂級版本為客戶提供了鑰匙激活報警器、帶防夾系統(tǒng)的一鍵式電動車窗、帶均衡器的數字磁帶播放器和數字空調等設備，這些功能在 Logus 之前僅在上層類別中可用。

當時，Logus 以其出色的駕駛位置和正確的人體工程學設計、完整的儀表盤和位置良好的指令給專業(yè)壓力機留下了深刻的印象。

在引擎蓋下，Logus 擁有 1.6 升福特發(fā)動機或大眾 AP 1.8 升，86 cv 和 14.5 kgfm。電子化油器分配了頸流圈，保持怠速轉速穩(wěn)定，因為五速手動變速箱是電纜驅動的，這種解決方案可以實現更精確的換檔。

1994年的陣容帶來了GLS 2.0版本，最高可達113 cv，并提供了CD播放器作為選項。它還推出了沃爾夫斯堡版特別系列，具有更具運動感和獨特的色彩 - 向大眾汽車德國總部致敬。

在生產了125，332臺之后，生產于1996年1995月結束。在Garagem II上展示的裝置是在1年制造的。這是一款GL版本，配備8.<>升發(fā)動機，里程表上只有三千公里，被巴西大眾汽車工程部門用作測試車。