雖然AMR23賽車本賽季在各種賽道上都證明了它的速度，但在整個(gè)比賽中，它在空氣動(dòng)力效率方面一直是個(gè)弱點(diǎn)，是一輛拖沓的賽車。

斯托爾在Q1被淘汰出局，這讓阿隆索失去了利用吃尾流來(lái)提高直線速度的機(jī)會(huì)。

但阿隆索對(duì)媒體表示，沒(méi)有什么能幫助他在 Q3 中取得進(jìn)步："賽道特性對(duì)我們的賽車肯定不是很友好，就空氣動(dòng)力學(xué)而言，這是一條非常高效的賽道，空氣阻力在這里非常重要，因?yàn)檫@里只有六個(gè)彎道。

"我們預(yù)計(jì)[排位賽中]我們的成績(jī)?cè)赑9到P12之間，而現(xiàn)在我們的成績(jī)?cè)谥虚g，排在 P10。

"沒(méi)有任何意外，但這將是一場(chǎng)艱苦的比賽，即使困難重重，我們?nèi)员仨毴〉梅e分。

"我很不高興[在Q3]中第一個(gè)出場(chǎng)，但現(xiàn)在當(dāng)我看到我們距離P9還有0.4、0.5秒（落后P9的諾里斯0.562秒）時(shí)，我覺(jué)得吃尾流都是不可能上升的。

"我們處于應(yīng)有的位置，需要在這類賽道上讓賽車變得更強(qiáng)，威廉姆斯車隊(duì)在這類賽道上就是一個(gè)明顯的例子。

"他們非常出色，所以我們需要看看我們能在哪些方面有所改進(jìn)"。

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賽車世界綜合每日賽車報(bào)道