這次拍的是蔚來es7，車主47.5萬落地。es7作為蔚來新平臺的首款suv，相比老的866，整體提升還是挺明顯的。整體開起來的話es7還是偏向于豪華舒適的一輛suv，操控不太行。es7的懸架相比老的866會更加有韌性，這也是蔚來新平臺的一個特性，普遍懸架更有韌性。不過es7的底盤個人覺得還是有提升空間，舒適模式下的過濾個人感覺還能再提升下，感覺舒適模式下的過濾沒有特別舒服，我倒是更喜歡運(yùn)動+模式下的底盤質(zhì)感，感覺過濾更干脆，懸架更緊致，舒適模式過濾沒有那么干脆，后期感覺舒適模式下底盤質(zhì)感還能再優(yōu)化下，讓過濾質(zhì)感更好一點(diǎn)。運(yùn)動+模式下懸架更精致，過濾動作完成的比較快，個人更喜歡一點(diǎn)。不過哪怕是運(yùn)動+模式下，操控還是很一般的，es7重心偏高，車也重，側(cè)傾有，車身更隨性也一般，感覺車挺笨重的。地板電四驅(qū)感覺抓不住，輪胎還是會打滑，動力還是非常猛的，3.9s的加速非常猛。不過感覺日常開著es7你也不太想用這種動力。es7操控還是不太適合的，還是適合拿來舒舒服服開。駕駛輔助很出色，蔚來新平臺的這一套駕駛輔助還是很強(qiáng)的。配置也還不錯，該有的配置也基本都有了，hud，很好用的駕駛輔助，前排座椅通風(fēng)加熱，后排加熱和電動可調(diào)，不錯的音響等等配置都有了，可惜nappa真皮還要選配還有標(biāo)配的電池是75度，小了一點(diǎn)，好在可以換電。es7的后排空間表現(xiàn)挺不錯的，es7的后排舒適度比et7也是要好的，車高了，頭部空間大了，地臺也沒那么高了，坐墊長度也還可以，es7的大五座后排乘坐表現(xiàn)挺不錯的。蔚來這一套新的內(nèi)飾設(shè)計個人還是很喜歡的，實(shí)車比照片要有質(zhì)感很多，建議去看下實(shí)車的質(zhì)感。es7整體來說相比老的866提升還是很全面的，后期把舒適模式下的底盤質(zhì)感再提升下那就更好了。es7就是價格稍微偏貴了點(diǎn)，不過質(zhì)感還是在的。