如今汽車產(chǎn)業(yè)鏈越來越發(fā)達(dá)，因此造車的門檻也越來越低，各大造車新勢力成立至今也不過數(shù)年，其中最具代表性的便是蔚來汽車。自2014年創(chuàng)立至今，蔚來汽車共推出了蔚來ES8、蔚來ES6、蔚來EC6、蔚來ET7四款車型，其高昂的售價(jià)也令很多普通消費(fèi)者望而卻步，那么為什么說蔚來沒有未來呢？

消費(fèi)者對一輛車的價(jià)值判斷除了車輛本身產(chǎn)品力以外，更多的是這個(gè)品牌是否有價(jià)值，顯而易見的是，成立僅僅7年的蔚來汽車并不足以支撐其高昂的售價(jià)，注定成為一部分富人群體的“奢侈品”，一輛汽車的成功當(dāng)然不會被其售價(jià)限制住，就如同保時(shí)捷卡宴一般，雖然售價(jià)百萬，但是消費(fèi)者認(rèn)可其產(chǎn)品力與品牌力，其成功也是必然的，可是蔚來在這兩點(diǎn)上并不具備優(yōu)勢，一味地沖擊高端，卻沒有相應(yīng)的產(chǎn)品力與品牌力，其失敗也是注定的。

如今的蔚來汽車面對的競爭對手不僅多，而且一個(gè)比一個(gè)強(qiáng)大，“外敵”有特斯拉、大眾、奔馳、寶馬等品牌都紛紛向中國市場導(dǎo)入更先進(jìn)、科技的新能源車型，國內(nèi)有理想、小鵬這樣的新秀迅速擴(kuò)張，占據(jù)了大量的市場份額，很難想象接下來的幾年，蔚來汽車會如何應(yīng)對，要知道如今特斯拉Model Y一再降價(jià)，已經(jīng)把蔚來EC6、ES6打得抬不起頭了，車企的利潤大多來自整車銷售與相關(guān)的售后服務(wù)業(yè)務(wù)，如果銷量持續(xù)萎靡，那么今后企業(yè)的發(fā)展必然受限。

李斌曾說蔚來汽車追求的是情感體驗(yàn)，那么相信在今后競爭日益激烈的汽車市場中，蔚來汽車的追求應(yīng)該向企業(yè)生存轉(zhuǎn)變。

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