波音 B-47 同溫層噴氣 是一架執(zhí)行致命任務(wù)的飛機。多年來，B-47一直是美國戰(zhàn)略航空司令部（SAC）的骨干機種，攜帶致命的原子彈升空，以應(yīng)對核攻擊。SAC在50年代有近2000架B-47同溫層噴氣在服役，是有史以來的最強大的投彈部隊。

在遙遠(yuǎn)的基地作戰(zhàn)是SAC要求的一部分。對B-47的一些機組人員來說，這意味著要適應(yīng)阿拉斯加的寒冷條件。

由于需要隨時起飛執(zhí)行末日任務(wù)，B-47機組人員被要求保持24小時的警戒。

第一架B-47于1947年12月17日飛行，這是萊特兄弟1903年首次動力飛行的周年紀(jì)念日。

“同溫層噴氣”創(chuàng)造了從美國到英國的跨大西洋速度紀(jì)錄。

B-47的第一份生產(chǎn)合同是10架飛機，總共耗資3000萬美元。

1957年2月組裝時，B-47的包括所有變形機產(chǎn)量已達(dá)到了2041架。

大約440架“同溫層噴氣”是為偵察等非轟炸任務(wù)而建造的。B-47對波音B-52 “同溫層堡壘”的設(shè)計產(chǎn)生了強烈影響。

波音B-47 “同溫層噴氣”擊敗了幾個競爭對手，成為美國航空公司的競爭對手

1951年10月，B-47 “同溫層噴氣”戰(zhàn)略轟炸機開始抵達(dá)SAC基地?！巴瑴貙訃姎狻笔怯惺芬詠砩a(chǎn)的第一架后掠翼噴氣式轟炸機。它很吸引眼球，有著令人驚嘆的表現(xiàn)，但狹窄的駕駛艙安排很尷尬，機組人員在長時間任務(wù)中疲勞也是一個問題。

“同溫層噴氣”35英寸的后掠翼很薄，長寬比極高。事實證明，這是一種很好的航空動力學(xué)技術(shù)。機翼的結(jié)構(gòu)使其在機動過程中可以彎曲3米（10英尺）。這使得轟炸機在某些攻擊過程中能夠適應(yīng)高環(huán)和高滾。

由于機翼很薄，燃料由兩架主油箱攜帶，分別位于武器艙的上方和后方。