在電馬、F-150 Lightning收到大量預(yù)訂后，福特的電動化決心開始變得異常堅定。除了從特斯拉獵走資深高管Alan Clarke，他們還準備重啟印度業(yè)務(wù)，并探索把印度作為制造出口基地的可能性。

福特印度公司成立于1995年，盡管已經(jīng)經(jīng)營長達20多年，但市場份額一直沒有做起來。在累計虧損超過20億美元后，福特在2021年9月終止了印度業(yè)務(wù)，當(dāng)時他們的乘用車市場份額只有2%。福特目前在印度擁有兩家工廠，此前他們曾將印度制造的福特汽車出口到北美和歐洲。

現(xiàn)在隨著全球汽車電動化的席卷而來，福特認為，只要專注于電動汽車業(yè)務(wù)，他們在印度市場可能會重新獲得機會。但@不看車 并不這么樂觀，因為中國是當(dāng)前全球最大的電動汽車市場，任何不考慮出口中國市場可能性的巨額投資，都是具有非常大風(fēng)險的賭博行為。如果不清楚中國老百姓對印度制造的態(tài)度，那就很容易吃個大虧。

不過，福特的電動化雄心還是值得表揚的，盡管有些不切實際，但也并非完全沒有實現(xiàn)的可能。

按照福特最新的計劃，他們要在22個月內(nèi)生產(chǎn)60萬輛純電動汽車。但更新的消息是，他們剛剛因為缺芯問題，暫停了密歇根州、伊利諾伊州、和墨西哥的三個組裝廠的生產(chǎn)，其中一個工廠涉及電馬的生產(chǎn)。