F1評論員彼得·溫莎認(rèn)為，維斯塔潘在蒙扎賽道取得勝利后，佩雷茲在意大利大獎賽上的賽車技術(shù)不足的弱點(diǎn)暴露了出來。

周日的意大利大獎賽上，維斯塔潘實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的十連勝，佩雷茲從第五名的起跑位置迅速回升，最終獲得第二名。

雖然紅牛車隊目前占據(jù)著主導(dǎo)地位，但在蒙扎站的比賽中，法拉利車手塞恩斯率先領(lǐng)先，紅牛車隊面臨了一系列挑戰(zhàn)。

維斯塔潘在比賽的第15圈，在第一個彎道處剎車時，迫使對手塞恩斯犯下了錯誤。這一舉動使得維斯塔潘在第二個減速彎道出彎后，與塞恩斯并駕齊驅(qū)。最終，維斯塔潘成功地超越了塞恩斯，并取得了領(lǐng)先地位。與此同時，佩雷茲花費(fèi)了一些時間試圖超越塞恩斯和勒克萊爾，最終成功獲得了第二名的位置。

溫莎通過自己的YouTube頻道稱贊維斯塔潘迅速意識到，面對塞恩斯的嚴(yán)防死守，必須在第二個彎道完成超車動作，而相比之下，佩雷茲試圖在第一個彎道強(qiáng)行超車時缺乏比賽技巧。

溫莎說： “憑借法拉利最高速度的優(yōu)勢，以及法拉利在周五和周六長距離的表現(xiàn)，塞恩斯將有足夠的空間來管理輪胎。問題是維斯圖片離得太近了。他從來沒有機(jī)會真正照顧好輪胎，因?yàn)榫S斯塔潘一直在他的后視鏡里，而這正是維斯塔潘贏得比賽的原因?！?/p>

“他（維斯塔潘）很快，比賽一開始就把塞恩斯推到了一個無法進(jìn)行任何輪胎管理的位置，塞恩斯所能做的就是觀察后視鏡，并從大約六圈開始嘗試防守，盡管他擁有極速優(yōu)勢?！?/p>

“據(jù)我看來，維斯塔潘很早就察覺到在維修站直道上即使有DRS的幫助，要超越塞恩斯也非常困難。要真正超車，他需要更早地拉近與塞恩斯的距離，而他的最高速度不足以實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，這就是有趣的地方。我認(rèn)為，這也是塞恩斯在意大利大獎賽前14圈持續(xù)領(lǐng)先的原因?！?/p>

“因此，維斯塔潘意識到在蒙扎真正超車的機(jī)會是在第二個減速彎道。他試圖在第一個減速彎道的外側(cè)超越塞恩斯，然后通過大彎道，沖向第二個減速彎道。接下來的幾圈，維斯塔潘努力盡量晚剎車，始終跟在塞恩斯的后方，最終塞恩斯終于出現(xiàn)失誤?！?/p>

“然而，與維斯塔潘不同，佩雷茲在遇到塞恩斯時遇到很大困難。他從未真正意識到超越的機(jī)會在第二個彎道。他總是想著：‘好吧，我有DRS，我跟在他后面，我希望我能從內(nèi)側(cè)進(jìn)入1號彎道，然后就能完成超車了?！?/p>

“維斯塔潘的勝利意味著在剩下的八輪比賽中，他已經(jīng)領(lǐng)先佩雷茲145分，幾乎可以確定將在未來幾周成為三屆世界冠軍?！?/p>