你知道最早將混動技術(shù)引入國內(nèi)的車企是誰嗎？他就是豐田，曾經(jīng)的卡羅拉雙擎一度代表了未來新能源車的方向，這也為豐田帶來了不錯的銷量，但是在前幾年，這一情況發(fā)生了巨變，首先是其他合資品牌也帶來了自己的混動技術(shù)，另一方面國內(nèi)車企也在推出自己的混動車型，銷量還很不錯。

在技術(shù)更替日新月異的今天，如果不快速更新自己的技術(shù)，那就將永遠地落后于人，于是2022年底，豐田帶來了他的第五代混動技術(shù)——THS混動技術(shù)。

那第五代比第四代提升了哪些技術(shù)？

THS技術(shù)最早出現(xiàn)在豐田的初代普銳斯上，因為沒有前任作為參考，所以也是在摸索中前進，所以剛開始的THS技術(shù)，不僅做工粗糙，電池包也比較笨重體積大，功率密度也偏低，前幾代的豐田THS還曾使用過鏈條傳動的機電耦合模塊，這也是“E-CVT變速器”這個命名方式的由來。

按照官方的說法，第五代混動技術(shù)提升最大的是車輛的加速性能，從0-60KM/H的加速性能提升14%，具體到產(chǎn)品面，1.8L的智能電混雙擎綜合功率提升12%，2.0L的綜合功率提升6%，達到將近200匹馬力，而且第五代THS搭配的1.8L發(fā)動機將升級成缸內(nèi)直噴。

可以看到，受到比亞迪DM-i，長城檸檬DHT等國產(chǎn)混動技術(shù)帶來的壓力，豐田已經(jīng)開始感受到了危機，豐田剛剛上市的BZ4X車型市場表現(xiàn)不佳，廣汽豐田和一汽豐田一月份的銷量加在一起還不到1000輛，如果混動雙擎再表現(xiàn)不佳，那么豐田在新能源領(lǐng)域?qū)⒙涞脚闩艿奈恢谩?/p>