消息，特斯拉在瑞典的機械師正舉行罷工，要求這家美國汽車制造商接受一項集體勞動協(xié)議。而碼頭工人也表示，他們將支持機械師們的訴求。特斯拉預計將于當?shù)貢r間周一加入談判。

特斯拉并不在瑞典生產(chǎn)汽車，對這家汽車制造商來說，瑞典也是一個相對較小的市場，但數(shù)十名機械師舉行的罷工正引發(fā)巨大關注。瑞典四個最大港口的碼頭工人表示，為支持罷工者，他們將在周二停止從船上卸載特斯拉汽車。

多年來，瑞典工會IF Metall一直呼吁特斯拉就一項集體協(xié)議進行談判，該協(xié)議將為特斯拉雇傭的大約120名機械師增加工資和福利。這些機械師在特斯拉位于瑞典的服務設施工作。瑞典約90%的工人都在此類協(xié)議的覆蓋范圍內(nèi)。

自從這家工會在10月27日號召罷工以來，數(shù)十名隸屬于工會的特斯拉機械師始終呆在家里，導致許多特斯拉車主尋求幫助時陷入困境。IF Metall的發(fā)言人杰斯珀·佩特森（Jesper Pettersson）說，并不是所有工會成員都參加了，有些特斯拉的服務設施并沒有受到太大影響。他補充說：“罷工也不是一件容易的事！”

不過，這次罷工行動，再加上其他工會威脅加入，似乎足以迫使特斯拉回到談判桌上。佩特森說，工會和特斯拉的代表定于周一舉行會議。

根據(jù)研究機構(gòu)世界資源研究所的數(shù)據(jù)，盡管國土面積相對較小，但瑞典的電動汽車銷量在新車總銷量中占比高達32%，位居世界第三，僅次于挪威和冰島。特斯拉在該國擁有越來越多的粉絲，其在德國生產(chǎn)的Model Y SUV今年成為瑞典最暢銷的電動汽車。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）多年來始終抵制特斯拉工人組建工會的努力，并在2018年威脅要對尋求加入工會的美國員工進行懲罰。

斯德哥爾摩智庫Arena的勞動力市場分析師德曼·本德（German Bender）表示，特斯拉可能“認為瑞典的這場小沖突有蔓延到其他市場的風險”。

在德國，隸屬于瑞典IF Metall的IG Metall工會，也一直尋求在特斯拉柏林工廠的員工中組建工會。

在美國，在針對底特律三大汽車制造商進行了為期六周的罷工后，屬于美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）的工人在工資和福利待遇方面得到了顯著改善。如今，工會領導人正將目光投向特斯拉的美國工人，以便在全美范圍內(nèi)依然沒有工會的工廠組建工會。

在瑞典，工會的力量是相當大。瑞典大約70%的勞動力屬于工會，瑞典法律允許為支持其他工會的努力而進行團結(jié)罷工。

為了支持IF Metall的特斯拉機械師，瑞典運輸工人工會表示，從周二中午開始，碼頭工人將不再從船上卸載特斯拉汽車。該機構(gòu)稱：“當IF Metall向運輸部門尋求支持時，我們愿意提供幫助，支持集體協(xié)議和瑞典勞動力市場模式，這非常重要?！?/p>

IF Metall的發(fā)言人佩特森說，在周一的談判結(jié)果出來之前，我們還沒有向任何其他工會尋求支持。瑞典依靠每個工業(yè)部門的雇主和工會之間達成的集體協(xié)議來制定基本的就業(yè)條款。

工會表示，根據(jù)IF Metall正在尋求的協(xié)議，特斯拉的工人將獲得更廣泛的保險方案，保證在他們被裁員時接受過渡到另一份工作的培訓，并保證每年加薪。即使不屬于工會的工人，也受集體協(xié)議的保護。

外資公司并不是唯一不愿支持瑞典已有百年歷史集體談判協(xié)議模式的公司。有些本土企業(yè)，如先買后付巨頭Klarna和流媒體提供商Spotify，已經(jīng)對此提出了反對意見，理由是在瞬息萬變的科技行業(yè)中，需要保持足夠的靈活和敏捷。

經(jīng)過八個月的談判，代表Klarna員工的兩個工會威脅要在下周罷工。該公司表示，他們在上周五晚些時候達成了一項協(xié)議，避免了罷工。