俗話說先下手為強，而后起之秀難當(dāng)，本田UR-V和冠道兩兄弟就應(yīng)了這句老話。不管從空間、外觀、動力、配置上來講，倆者都差異不大，可是從銷售業(yè)績來看，UR-V就像半學(xué)期時突然來的插班生一樣，盡管成績還不錯，但要想得到青睞卻沒那么容易。正所謂打鐵還需自身硬，無須揚鞭馬自蹄，插班生UR-V本身底子就不錯，再去艾森刷ECU升級動力，絕對可以后來者居上。

這臺17款四驅(qū)UR-V跟兄弟車型冠道一樣，配備2.0T+9AT動力系統(tǒng)。賬面參數(shù)最大功率272馬力(200kW)/6500rpm，最大扭矩370牛·米/2250-4500rpm。

但通過實際駕駛體驗來講，UR-V的ECU電腦管控系統(tǒng)的調(diào)校相比冠道而言更偏向平順，似乎像降低了輸出功率一樣，起步稍顯遲鈍，提速讓你很難感受到渦輪增壓車型所帶來的推背感，通過0-100km/h測試8秒開外的成績也可以看出，在動力表現(xiàn)上UR-V落了下風(fēng)。

定制方案

艾森發(fā)布本田UR-V 2.0T程序方案：

一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動機壽命前提下，將動力優(yōu)化至最佳，同時符合車主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：

艾森提供馬力機實測數(shù)據(jù)，真實才可靠！

車輛信息

車型：本田UR-V

發(fā)動機：K20C3 2.0T ?

出廠日期：2017年12月 ?

硬件狀態(tài)：素車 ?

升級需求：安全范圍內(nèi)調(diào)校至最佳

試駕反饋

起步很干脆，輕踩油門就能夠得到響應(yīng)，整體的動力輸出更加的強勁了。特別在中高速階段動力變化尤為明顯，加速超車很流暢。最后實測0-100km/h加速成績縮短了1.4S。

艾森全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化施工:

1. 車輛檢測

2. 動態(tài)數(shù)據(jù)記錄(有效保障程序品質(zhì))

3. 讀取原車程序

4. 根據(jù)測試數(shù)據(jù)和車主升級需求制定調(diào)校方案

5. 程序調(diào)校

6. 植入升級后程序

7. 升級后車輛檢測

8. 再次動態(tài)數(shù)據(jù)記錄(確保數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)，打破只憑感覺判斷程序好壞的驗證方式）

9. 合格交車，不合格重調(diào)優(yōu)化至合格交車